有媒體報道，*稱，經(jīng)排查分析，在723動車追尾事故發(fā)生前后，*給樂清、溫州、蒼南3座電鐵牽引站供電的6回220千伏線路，給溫州南站、永嘉站2個火車站供電的3回10千伏專線均未受雷雨天氣影響，運行正常。
“據(jù)了解，事故原因為動車組遭到雷擊，失去動力停車造成兩車追尾。”*稱。
此前，“失去動力”被反復(fù)理解為斷電，網(wǎng)絡(luò)微博甚至認(rèn)為*的表述是在推卸自身責(zé)任，“栽贓”供電方。 本報記者還了解到，在經(jīng)媒體報道供電正常之前的7月26日，***也刊發(fā)了與媒體報道類似的內(nèi)容。該文章來源一欄為“*公司”。 但7月27日晚間本報記者向*核實此事時，該公司負(fù)責(zé)媒體聯(lián)絡(luò)的人士則極力否認(rèn)向媒體發(fā)出過上述信息，并否認(rèn)*的文章來自*。 “*正在內(nèi)部核實消息來源，調(diào)查消息是如何發(fā)布的。”*公司上述人士說。 此外，該*人士還介紹，動車運行所使用的是鐵路接觸網(wǎng)，獨立于*公司的電網(wǎng)之外，由鐵路部門負(fù)責(zé)運行維護(hù)。雖然仍由*供電，但是由于這部分屬于用戶資產(chǎn)，*與鐵路接觸網(wǎng)在管理運行上并無關(guān)聯(lián)。 “現(xiàn)在可以肯定的是我們的電網(wǎng)在事發(fā)前后的運行是連續(xù)穩(wěn)定的，沒有遭到雷擊。”該人士說，“但這并不意味著鐵路接觸網(wǎng)也沒有遭到電擊，它是相對獨立的。”
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